2.1 Ležaj in njegova funkcija v strukturi motorja
Med običajne strukture električnega orodja spadajo rotor motorja (gred, jedro rotorja, navitje), stator (jedro statorja, navitje statorja, razvodna omarica, končni pokrov, pokrov ležaja itd.) in povezovalni deli (ležaj, tesnilo, ogljikova krtača itd.) ter druge glavne komponente. V vseh delih strukture motorja nekateri nosijo gredno in radialno obremenitev, vendar nimajo lastnega notranjega relativnega gibanja; nekateri imajo lastno notranje relativno gibanje za osjo, vendar ne nosijo radialne obremenitve. Samo ležaji nosijo tako gredno kot radialno obremenitev, medtem ko se premikajo relativno drug glede na drugega znotraj (glede na notranji obroč, zunanji obroč in kotalno telo). Zato je sam ležaj občutljiv del strukture motorja. To določa tudi pomen postavitve ležajev v industrijskih motorjih.
Diagram analize električnega vrtalnika
2.2 Osnovni koraki postavitve kotalnih ležajev v motorju
Razporeditev kotalnih ležajev v motorjih električnih orodij se nanaša na postopek, kako namestiti različne vrste ležajev v sistem gredi, ko inženirji načrtujejo strukturo motorjev električnih orodij. Za dosego pravilne razporeditve ležajev motorja je potrebno:
Prvi korak: razumevanje delovnih pogojev kotalnih ležajev v orodjih. To vključuje:
- Horizontalni motor ali vertikalni motor
Pri električnih delih z električnim vrtalnikom, električno žago, električnim kramponom, električnim kladivom in drugimi različnimi vrstami ležajev se pri namestitvi motorja z navpičnim in vodoravnim ležajem smer obremenitve razlikuje. Pri vodoravnih motorjih bo gravitacija radialna obremenitev, pri navpičnih motorjih pa aksialna obremenitev. To bo močno vplivalo na izbiro vrste ležaja in razporeditve ležajev v motorju.
- Zahtevana hitrost motorja
Zahtevana hitrost motorja bo vplivala na velikost ležaja in izbiro vrste ležaja, pa tudi na konfiguracijo ležaja v motorju.
- Izračun dinamične obremenitve ležaja
Glede na hitrost motorja, nazivno moč/navor in druge parametre, glejte (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) za izračun dinamične obremenitve krogličnih ležajev, izberite ustrezno velikost krogličnih ležajev, razred natančnosti itd.
- Druge zahteve: kot so zahteve glede aksialnega kanaliranja, vibracij, hrupa, preprečevanja prahu, razlike v materialu okvirja, nagib motorja itd.
Skratka, preden se lotimo načrtovanja in izbire ležajev motorja električnega orodja, je potrebno celovito razumevanje dejanskih delovnih pogojev motorja, da se zagotovi razumna in zanesljiva izbira slednjega.
3. korak: Določite vrsto ležaja.
V skladu s prvima dvema korakoma se upošteva obremenitev ležaja in struktura grednega sistema izbranega fiksnega in plavajočega konca, nato pa se glede na značilnosti ležaja izberejo ustrezni tipi ležajev za fiksni in plavajoči konec.
3. Primeri tipične razporeditve ležajev motorja
Obstaja veliko vrst razporeditve ležajev motorjev. Najpogosteje uporabljena konstrukcija ležajev motorjev ima različne načine namestitve in strukture. V nadaljevanju je kot primer najočitnejša konstrukcija dvojnega krogličnega ležaja z globokim utorom:
3.1 Dvojna utorna kroglična ležajna konstrukcija
Dvojni kroglični ležaj z globokim utorom je najpogostejša gredna konstrukcija v industrijskih motorjih, njena glavna nosilna konstrukcija gredi pa je sestavljena iz dveh krogličnih ležajev z globokim utorom. Dva kroglična ležaja z globokim utorom ležita skupaj.
Kot je prikazano na spodnji sliki:
Profil ležaja
Na sliki je ležaj podaljška gredi ležaj pozicionirnega konca, ležaj podaljška gredi pa ležaj plavajočega konca. Oba konca ležaja nosita radialno obremenitev gredi, medtem ko ležaj pozicionirnega konca (v tej konstrukciji se nahaja na koncu podaljška gredi) nosi aksialno obremenitev gredi.
Običajno je razporeditev ležajev motorja te strukture primerna za manjše aksialne radialne obremenitve motorja. Običajno je sklopitev obremenitve strukture mikromotorja.
Čas objave: 1. junij 2023